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高鐵從2007年開通後一度瀕臨倒閉到2015年上市的20塊到現在30塊 

高鐵還值得投資嗎??

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【生活型態的改變】

先從陳陳身邊的生活型態來觀察吧!

陳陳是一位嘉義人，身邊許多朋友都選擇到北部謀生，但每逢過年過節時都會回家一趟，

以往大家嫌高鐵票價太貴，所以多半都選擇坐台鐵居多，

但現在大家的觀念都慢慢地在改變，越來越多人重視 『TIME IS MONEY』的觀念，

所以選擇搭高鐵的朋友就漸漸地變多了!

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但只有陳陳身邊的朋友搭的次數變多好像也不能代表整體

那我們就來看看高鐵官網的搭乘人數吧!

我將它做成折線圖比較好觀察

#台灣高鐵營運概況

從圖表能觀察到開通後高鐵的乘客數逐年在增加，這就驗證了我們的觀察是對的!

 

【財報方面】

接下來我們觀察一下高鐵的財報吧!

圖片77.png

 

 

從資產負債表能得知，高鐵的股東出資額只占了整體資產的16%，相當的少，而絕大多的資產來自於銀行貸款許多人聽到這可能覺得高鐵負債高達84%會不會很危險!?

其實舉債高並不代表就是壞，要看舉債後有沒有創造獲利，才能判斷一家公司舉債的好壞

那我們就繼續看高鐵舉債是否有賺錢吧!

而舉債成不成功，不外乎觀察

1.公司營收是否穩定成長

2.ROE>ROA

3.利息保障倍數高不高

 

〔營收、EPS創新高〕

首先先從營收來看，

高鐵2018年的營收高達454.2億元，年增了4.55%之多

推估淨利大概在195億左右，

EPS大概1.8元， 已高於106年的0.95元大約1.9倍

 

〔總資產週轉率也逐年上升〕

資產週轉率 = 營業收入 ÷ 總資產

投資1元的資產，能產生多少的銷貨收入

這指標越高就代表公司營收越好

 

〔ROE也一直維持在ROA之上〕

ROE = 稅後淨利 ÷ 股東權益

代表股東出資自有資金賺錢的能力

ROA = 稅後淨利 ÷ 資產

代表公司用所有資產賺錢的能力

 

〔利息保障倍數低，但背後有政府撐腰〕

利息保障倍數是衡量償付借款利息的能力，它是衡量企業支付負債利息能力的指標

高鐵的利息保障倍數一直都介於1到 3 之間，假如是一般的公司舉債這麼高，利息保障倍數這麼低，一但公司有危及隨時都可能倒閉，

但高鐵與一般企業不同的地方在於它是泛官股的公司，

以下為高鐵主要的持股

 

高鐵的前三大股東交通部、航發會、中鋼都為政府的公司，總占比就高達了52%之多

更何況在上市前高鐵的營運狀況更差，政府都想辦法救起來了，現在高鐵轉虧為盈，不可能放任不管這個金雞母的

 

【總結】

高鐵逐漸變成現在台灣人南北通行必備的交通工具，也算是獨佔市場，而且從去年開始5年免徵營業所得稅，營運年限也延長到70年，總總的利多消息與公司體質不錯，外加去年獲利開始轉虧為盈，高鐵真的是一家滿值得投資的一家公司

陳陳覺得高鐵很適合中長期的投資，雖然高鐵股利殖利率不高，目前大概2%左右，但上市三年的現金股利都有逐漸上升的趨勢，外加高鐵還具有發展性

這種民生必需的交通工具外加政府的幫助，高鐵未來的成長還有很長的路可以走。

 

以上為個人觀點，如有不對可提出糾正，如有更多看法的也能留言一起討論喔!!

 

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